Aplicação e análise comparativa de processos de formação de chapa metal na fabricação de componentes estruturais aeroespaciais (2)

Introdução de processos de formação de chapa metal para diferentes tipos de componentes estruturais aeroespaciais

O processo de formação de chapas metálicas possui aplicações diversificadas na fabricação de componentes estruturais aeroespaciais. Diferentes tipos de componentes estruturais aeroespaciais requerem a seleção do processo correspondente de formação de chapa metal de acordo com suas características funcionais e morfológicas.

(1) Casca da fuselagem. A concha da fuselagem é uma das partes estruturais mais importantes da aeronave, que geralmente é fabricada pelo processo de formação de chapa de liga de liga de alumínio. A liga de alumínio possui excelentes características de força e peso e é adequada para fabricar grandes peças estruturais. Através do processo de formação de chapa metal, a folha de liga de alumínio pode ser transformada em uma concha de fuselagem que atenda aos requisitos de design por meio de cisalhamento, flexão, desenho profundo e outros processos de processamento, o que garante a resistência e a estabilidade da estrutura geral da aeronave.

(2) Aéreo. A asa é um componente essencial da aeronave, com o elevador e o controle durante o voo. O processo de formação de chapas metálicas desempenha um papel importante na fabricação de asas, pode ser formado por estampagem, desenho profundo e outros processos em liga de alumínio ou materiais compostos, para alcançar a complexa estrutura de superfície curva da asa, para garantir o desempenho aerodinâmico e a força Requisitos dos Winglets.

(3) Hatch. A escotilha é um canal importante para os passageiros de aeronaves entrarem e saem da cabine, geralmente feita de liga de titânio ou materiais compósitos para formação de chapas metálicas. A liga de titânio possui excelente resistência à alta temperatura e corrosão e é adequada para escotilha e outros componentes estruturais aeroespaciais que precisam suportar requisitos de alta resistência e segurança. Através do processo de formação de chapa, os requisitos complexos de forma e vedação da escotilha podem ser realizados, e a vida útil e a segurança da escotilha podem ser aprimoradas.

(4) ingestão de ar. A ingestão de ar da aeronave está localizada em frente ao motor, responsável pela introdução do ar para fornecer a combustão do motor, geralmente feita de processo de moldagem de chapa composta. Os materiais compósitos têm excelente resistência ao calor e resistência ao impacto, adequados para fabricar alta temperatura, pressão de alta velocidade sob a estrutura de entrada de ar. Através do processo de formação de chapa, o design leve e a estrutura curva complexa da entrada de ar podem ser realizados para melhorar o desempenho aerodinâmico da aeronave. O sistema de tubulação do motor é mostrado na Fig. 5. O processo de formação de chapa metálica pode realizar o design leve e a estrutura curva complexa da entrada de ar para melhorar o desempenho aerodinâmico da aeronave.

Análise do impacto do processo de formação de chapa metal no desempenho de componentes estruturais aeroespaciais

(1) Seleção de material e correspondência de desempenho. O processo de formação de chapa metal é geralmente aplicado ao processamento de liga de alumínio, liga de titânio, materiais compostos e outros materiais específicos da aviação. Através do processo de formação de chapa metal na fabricação de metais, a forma e o desempenho do material podem ser efetivamente regulados para atender aos requisitos dos componentes estruturais aeroespaciais em termos de resistência, rigidez e resistência à corrosão. A seleção correta de materiais e a correspondência com o processo de formação de chapa metal podem melhorar o desempenho geral dos componentes estruturais.

(2) Projeto de otimização estrutural. O processo de formação de chapas metálicas pode realizar a formação de componentes estruturais complexos, através da formação de chapa metal pode realizar o design leve dos componentes estruturais, reduzir o peso dos componentes estruturais e melhorar a capacidade de carga e a eficiência de combustível da aeronave. Ao mesmo tempo, a formação de chapa metal também pode realizar o projeto de otimização aerodinâmica dos componentes estruturais para melhorar o desempenho e a estabilidade do voo.

(3) formação de impacto no processo. Diferentes processos de formação de chapas metálicas, incluindo cisalhamento, carimbo, flexão, desenho profundo etc., terão diferentes graus de influência no desempenho dos componentes estruturais. Por exemplo, a estampagem de metal pode realizar a formação de estruturas curvas complexas, mas pode introduzir problemas como a concentração de estresse; O processo de flexão pode melhorar a força dos componentes estruturais, mas pode levar à deformação ou dano material. Portanto, na escolha da formação do processo, precisa ser uma consideração abrangente dos requisitos específicos dos componentes estruturais, equilibrando a relação entre desempenho e processo.

(4) Tratamento e pintura de superfície. Os componentes estruturais fabricados usando o processo de formação de chapa metálica precisam considerar o tratamento e a pintura de superfície durante o uso para melhorar sua resistência à corrosão, resistência ao desgaste e qualidade da aparência. O tratamento superficial apropriado pode melhorar a resistência climática e as propriedades mecânicas dos componentes estruturais, prolongar a vida útil do serviço e melhorar o desempenho geral da aeronave.

(5) Integração e manutenção do sistema. A integração e manutenção do sistema dos componentes estruturais aeroespaciais fabricados pelo processo de formação de chapa metal na aeronave também são fatores importantes que afetam o desempenho. O design razoável da conexão e layout dos componentes estruturais pode melhorar a eficiência da integração do sistema e o desempenho geral da aeronave; Ao mesmo tempo, levando em consideração a facilidade de manutenção de componentes estruturais, pode reduzir o tempo e o custo de manutenção e melhorar a confiabilidade da aeronave.